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这位车主在文章中指出，理想汽车对待理想ONE老车主存在的四大问题：一、理想ONE OTA更新停滞；二、硬件升级承诺不履行；三、功能建议差异处理；四、软件生态和车品区别对待。该车主透露，这篇文章早在今年6月左右就已基本写好，但因为当时理想计划在今年年底给理想ONE推一波感天动地的OTA，所以当时没发。让他无法接受的是，具体OTA时间变来变去，前几天得知说好的大更新已明确取消，要推迟到明年，才决定发出9000字长文，不吐不快，说出自己的真实心声。
数据显示，2023年，在“蔚小理”三家车企中，蔚来汽车收入总额约为556.18亿元，研发占比约为24.15%，排在第一位；小鹏汽车收入总额约为306.76亿元，研发占比约为17.20%，排在第二位；理想汽车的研发占比仅为8.5%，远低于蔚来和小鹏等竞争对手。这种短视的策略不仅影响了新技术的研发和推广，更让车主们对理想汽车的创新能力产生了质疑。作为一家造车新势力企业，理想汽车需要更加注重用户体验和口碑建设。只有赢得了用户的信任和支持，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
