尊龙凯时官网,尊龙凯时,AG尊龙凯时,尊龙娱乐,尊龙体育,尊龙凯时人生就是搏,尊龙凯时体育,尊龙凯时平台,ag尊龙,尊龙平台,尊龙,尊龙官网,尊龙登录入口,尊龙官方网站,尊龙app下载,尊龙凯时APP下载尊龙凯时官网,尊龙凯时,AG尊龙凯时,尊龙娱乐,尊龙体育,尊龙凯时人生就是搏,尊龙凯时体育,尊龙凯时平台,ag尊龙,尊龙平台,尊龙,尊龙官网,尊龙登录入口,尊龙官方网站,尊龙app下载,尊龙凯时APP下载尊龙凯时官网,尊龙凯时,AG尊龙凯时,尊龙娱乐,尊龙体育,尊龙凯时人生就是搏,尊龙凯时体育,尊龙凯时平台,ag尊龙,尊龙平台,尊龙,尊龙官网,尊龙登录入口,尊龙官方网站,尊龙app下载,尊龙凯时APP下载
在这辆“欧洲之星”旁围观的乘客对它也充满了好奇。一位刚从南京出差回郑州的赵先生对记者说，他在火车上时就看到报道说郑州有一辆什么自动导航的无人驾驶大客车，所以一下火车就顺便过来看看，“好像也没那么神奇吧？”还有一些乘客在向该车的司乘人员询问了一番后，就购买了该车的车票。在买票的乘客中，一位姓张的乘客说，知道郑州长途中心客运站新进了一辆国内最先进的车型，正好今天要出差，所以想尝试一下。郑州长途中心汽车站办公室蔡主任对记者说，这辆“欧洲之星”进站开始营运时，的确吸引了一部分人来观看和乘坐。8月30日第一次营运时，45张车票全部售完，还有许多人没买上车票。“没想到一个夸张的新闻竟比我们以前做的任何宣传都好。”
9月1日早8时20分，记者准时坐上这辆德国欧洲之星，开始体验这辆据称国内最先进、最豪华的大客车。该车的车厢内共有47个座位，其中乘客座45个，要比其他豪华大客车如凯斯鲍尔少5个乘客座，所以座位之间也显得更宽敞。司机驾驶室的仪表盘上有着控制汽车的各种各样的按钮，右侧有监视车内整体情况的电视荧屏。这个荧屏通过车内外的监视器和转换器，可以对车内外的情况进行监视。司机座位的后面是一个有两个乘客座长、30多厘米宽的冷热饮水机。
人们对这辆“欧洲之星”最为关心的可能就是它的科技含量到底有多高？因为记者发现在围观的人们中谈论最多的就是，这辆从外表看上去和其他车没有太大区别的客车是如何的“无人驾驶”。对于这个问题，记者刚一见到河南郑州汽车客运总公司欧亚快车公司的生产经理马建伟时，他便说这几天询问所谓“无人驾驶”的电话特别多，其实见报的新闻对这辆“欧洲之星”的科技含量夸大了。他们公司新近购得的德国“欧洲之星”配备的只是自动巡航系统，而非报道中说的自动导航系统。随后记者又采访了该车的生产厂家金华北方福来汽车制造厂的郑健。郑健通过电话向记者介绍到，配备自动导航系统的条件非常严格，它要由卫星通过雷达调控，路面、网络平台的配合和技术支持，比如在特殊的道路上安装导航器等，可以说完全的自动导航系统的无人驾驶汽车在世界上可能还没有出现。
郑健对记者介绍道，“欧洲之星”配备的自动巡航系统是一种常见的驾驶系统。该系统在特定路况下，可以自动控制汽车的行驶。比如在全封闭的高速公路上，汽车在前方无障碍物的条件下，司机可以开启自动巡航系统。自动巡航系统开启时，汽车会采用车内配备的电脑自动控制汽车，若汽车定速在110公里/小时，这时汽车可以保持110公里/小时的匀速行驶。在行驶中遇到上下坡的情况，自动巡航系统会根据路况加速或减速，而不需要司机通过踩油门来控制。但如果在路面上遇到障碍物，司机踩一下油门，电脑就会消除记忆，恢复人工驾驶。客车越过障碍物时，司机按一下方向盘右下方的一个操纵杆，电脑又会恢复记忆，再次加速到原来设定的时速并保持匀速行驶。
目前“欧洲之星”营运的是郑州至南阳的路线，据蔡炬明主任说，全程有287公里，而其中高速公路只有80公里，占全程里数不到三分之一，其他的路况都不是很理想。大客车刚驶出高速公路，就进入了许昌市，在交通情况复杂的城市里开启自动巡航系统是不现实的。驶出许昌市后，就是襄县，然后是叶县、方城，而叶县至方城的这段路况很不好。司机和乘客也说，这段路最近在施工维修路面，而且经常有行人和其他车辆横越马路，大客车经常会减速和躲避障碍物，乘客会有摇晃感。而自动巡航系统又必须在全封闭的高速公路上才能启用。另一辆将在郑州至济南营运的车牌号为豫A52298的“欧洲之星”会更能体现它的先进性和豪华性。
郑州联开运输总公司二马路汽车站办公室主任雷影说，“他们和郑州长途汽车客运总公司是郑州客运市场的主要竞争对手。二马路汽车站和郑州长途中心汽车站共同位于郑州火车站附近，对客源有一定的争夺。两家在竞争策略上有所不同，中心站的意识还是比较新的，近几年车辆更新的比较快，如这次受人关注的‘欧洲之星’大客车的购买，就起到了广告的效应。”如果目前公路的情况允许，我们的联开公司也可能引进这种车型。但就我个人觉得，目前的路况并不适合这种车型，那么贵的车买回来又不能体现它的特点，这么做不太切合实际，还不如把实惠让利给乘客。
据雷影讲，他们的同型号车辆的车票价格都比郑州长途汽车客运总公司的便宜。而中心站的蔡炬明主任也说，其他客运公司的票价要便宜些，但现在乘客并不在乎几块钱，随着人们消费水平的提高，乘坐的舒适性也很重要。记者在郑州联开运输总公司二马路汽车站采访时，一位姓丁的山西乘客说，由于这的车票价格比中心站的便宜5元，如果不赶时间的话，他总是选择到二马路汽车站坐车。一位出租车司机也认为，在当前这种路况下，购买这样的大客车也没必要，在外国先进的车不见得适合中国开，这么做有点搞噱头的感觉。
